無印良品 20型クロモリ自転車・スポーツタイプ

2008/6/30 ホーム自転車ルック車いじり

　通勤用の自転車を買い換えた。正式名称は「20型クロモリ自転車・スポーツタイプ」。今ではカタログ落ちしてしまった無印良品の自転車。まぁ通勤用なんで安いやつで、でもそれなりに手をかけて、オーバーホールしてパーツ交換してみた。

　ルック車で培った技術を？惜しげもなく？注ぎ込み？？・・・・いや特に特筆すべきものは何もないですが・・・。

　せっかくなので、全部ばらして、グリスアップのついでにどんなパーツを使っているか調べてみた。さらについでに、重量をはかってみた。

　一番気になったのがこのペダル。VP ComponentsのVP-516Aというものらしい。ビアンキのミニベロなどにも使われているらしいが。

　しかしこれ、玉あたり調整がメチャクチャで、回転させるとゴリゴリした。右も左も。なんじゃこりゃ。

　というわけで、先端のキャップを外し、ナットを緩めて調整してやった。回転がスムーズになった。

　シートポストはKALINというブランド？φ26.6mm、300mmのアルミ製。一本締め。ただし、このように前上がりに取り付けられていた。角度調整をする部品とシートポストとの接合部の精度が最悪で、サドルを固定するボルトを外したあと、ポストとその部品をハンマーで叩いてやっと分離できた。勘合部分をヤスリで削ってやっと角度調整ができるようになった。

　サドルはCIONLLI(シャンリー、と読むそうな)。台湾のメーカーのようだ。外張りが安っぽい・・・。前のルック車の方がまだよかったような気がする・・・。

　シートポストクランプはＱＲタイプ。でもよくある安いヤツっぽい。

　ブレーキは安い完成車ではおなじみのテクトロ、R556。アルミのデュアルピボットキャリパーブレーキ。小径車ではＶブレーキが多いっぽい気がする（気がするだけだけど）けど、キャリパーブレーキってことでロードバイクに近い感じ？シューは換えることにした。

　フロントハブはママチャリでおなじみ？のJOYTECH93mmハブ。この93mmという軽快車スペックがハブ交換の妨げになる・・・。

　リアハブはFH-RM30-8。ナット留めタイプ。ACERAグレードで135mmエンド、定価1200円のハブ。８、９速対応でいいんかな？さっきと違ってこういうところがロードバイクっぽくない気がするけど、でもカプレオハブを入れようと思ったら135mmじゃないといけなくて、というわけで135mmエンドっていうのは小径車標準ってことになるのかも？？

　スプロケットはCS-HG50-8、ロード系８速SORAグレード。トップが13Tからと、小径車にしてはちょっと大きいか。

　なぜかリアディレイラーはシマノTiagra RD-4500。なぜここだけTiagraなのかという問いには、きっと「シルバーだったから」ではないかと邪推。SORAは黒いパーツが入ってるし。

　チェーンはKMC。ミッシングリングはついてない。8速用のミッシングリンクはシマノのHGにはつかないらしいので、好都合？！

　タイヤは20x1-1/8(28-451)のKENDA KWEST。なぜかリムは1-3/8サイズ。廉価アルミリムに1-1/8サイズがなかったのかも。チューブは同じくKENDAの英式バルブタイプ。

　リア反射板はおなじみCAT EYE。

　ダウンチューブはこんなラグ（？）。強度試験に不合格になったため、急遽強度アップのために後から足しましたって感じ？いやいや、こういうの初めて見るのでもしかしたら普通なのかもしれないけど。

　フレームのダウンチューブのフロントタイヤ側にケージダボ？がある。何に使うの？泥除け？

　BB裏には「MADE IN CHINA」の文字。

　クランクはスギノXD2 165mm。

　チェーンリングは46T。チェーンガード付。

　これはフロントフォークの裏側。安いチャリってこういうところがたいていネジとかボルト締めなのに、キャップボルトだ！ってちょっと感心した。それだけ。

　スラムのグリップシフトにCAT EYEのフロント反射板。テクトロのブレーキレバー。

　イボイボグリップにシルバーがきれいなベル。いぼいぼグリップはかなり取り外しにくくて、ハンドルパイプ内にポンプでエアを中に入れてやっと取れた。

　鉄のステムに鉄のハンドル。さすがにずっしり来る。このステムはこの自転車には合う感じがするけれど、取っ払うことにした。

　ノーマルステムなのでこんな感じ。

　スタンドはこんなの。通勤用としては、スタンドがないと駐輪場に置けないので困る。

　さてホドホドに改造していくことにした。まずはＢＢの交換。ＢＢはカートリッジ式。左ワンはあっさり取れたけど、右ワンがめちゃくちゃ固くてどんだけ強く締めてんのよと汗を流しながらやっとはずしたら・・・

　なんとBB裏のワイヤーガイドのボルトが長すぎて、BB固定ボルトとなっていた・・・。そりゃ固くて取れないはずだわ。BBを交換する際は、裏のねじを先に外しましょう・・・。上の写真は、アルミ片が散乱したBBアウター内。ちなみにグリスは塗られていないっぽい。

　BBとはBoroBoroの略だったっけ。こんなに傷だらけに・・・。

　ラベルもこんなにぐちゃぐちゃ・・・。かろうじて読み取ることができた。MODUS BC-73 1.37x24T 68-110.5。これを、TANGE LN7922 68-110に交換。シルバーのシェルがカッコイイ！？110.5なんてねぇーよと思ってたが、110で売られているやつが110.5っぽい。

　ブレーキシューも交換してみた。BBB TECHSTOP BBS-22というやつ。本当はトリプルコンパウンドのやつにしたつもりだったけど、発注を間違えたみたい・・・。まぁいいか。

　チェーンリングは小径車で46Tはちっちゃいだろうということで、53Tの樹脂チェーンガード付タイプに交換。しかし、チェーンリングの固定ボルトがゆるゆるでうまく留まらなかった。実は、もともとのやつはチェーンガードを両側に共締めしているためダブルギア用の固定ボルトになっている。これだと長すぎて、ガバガバユルユルで取り付けられなくて困った。シングル用の固定ボルトが必要になる。経験者は語る。

　フロントダブル化も考えたけど、どうもうまみがないというか通勤範囲内では十分なのでそのままにしておいた。BB裏のワイヤーガイドは一応替えておいたけど・・・意味ナシ。

　タイヤはIRCのRoadLite Ex。チューブはシュワルベ 仏式バルブ。キャップがクリアでカッコイイ！？同じ20インチでも406とか451とかいろいろあるのでご注意を。うちのは451。

　あと、通勤用なんでフェンダー（泥除け）は必須。純正のでもよかったけど、適当に選んでLGS ONE-TOUCH F FENDER 20。リアも。ワンタッチというだけあって、取り外しも可能。リアもフロントも、キャリパー取り付け穴に共締め。うまい具合にブレーキを回避する金具のおかげで干渉も加工も特に不要できっちり収まった。適当に選んだ割にはさり気なくて主張してなくて結構気に入ったんだけど。どうかな。

　その他、ハンドル・ステム・シートを交換。以前使ってた部品をそのまま（ハンドルは580mm→500mmにカット）持ってきて、前のとおりなんちゃってアヘッドに変更。しかしルック車で使っていた50mmステムは短くて姿勢がきつかったので、110mmに変更。50mmのときはふらふらしてたけど、110mmにしたらまっすぐ進みやすくなった。なんというプラシボ！？

　走ってみると、今までのルック車が一体何だったのかと思えるほど軽い。自転車ってこんなにカルカッタのねと。買ってよかった。

　以下初期状態のパーツ明細及び重量。分解前に重量をはかってないので合計は怪しいけど。

Component	Type	Description	weight(g)
Frame	無印良品 クロモリ20型		2,600
Fork	無印良品 クロモリ20型		842
Headset	？		90
Stem	？		400
Handlebar	？		443
Grip	？		74(L+R)
Brake Levers	Tektro 394		184
Brakes	Tektro R556		493
Shifter	SRAM MRX Grip Shift 8S		66
Rear Derailleur	Shimano Tiagra RD-4500-SS		258
Crankset	Sugino XD2	165mm / 46T / BCD110mm	543+324
Pedals	VP Components VP-516A		390(L+R)
Bottom Bracket	VP Componentss MODUS BC-73	1.37x24T 68-110.5	282
Sealpost	KALIN	φ26.6mm 300mm	309
Sealpost clamp	？	φ30.0mm	52
Saddle	CIONLLI		350
Cassette	Shimano CS-HG50-8	13-14-15-17-19-21-23-26T	338
Chain	KMC	8S	295
Rear Hub	Shimano FH-RM30-8	36H 135mm ナット留め	↓
Front Hub	JOYTECH	36H 93mm ナット留め	↓
Front/Rear Rims	？	Single Wall / 20 1-3/8	↓
Front Wheel	↑		824
Rear Wheel	↑		1077
Tires	KENDA KWEST	20x1 1/8 28-451	620(F+R)
Tubes	KENDA KD571	20x1 1/8 英式バルブ	200(F+R)
Spoke guard	？		22
Bell	GRK		30
Stand	？		400
Rear Reflector	CATEYE 160-BS3 + BS-5		22
Front Reflector	CATEYE RR-160-BP2 + HP-5		22
Hub nut cap	？		5(4 ps)
Rim tapes	？		16(F+R)
			11,666

　小物はキッチン用はかり、大物（フレーム）は体重計に一緒に乗ってはかったので、有効数字はそれなり。しかしカタログ数値11.8kgに近い数値が得られた。

　フレーム重量にはヘッドパーツのワンをつけたままで、フォーク重量はクラウンレース込み。その他パーツは取り付けボルト・ナット等込み。ヘッドパーツ重量は、それらを除いたベアリングなどのみ。

　型番は、パーツの刻印を元に調べたので、正確じゃなかったりフルネームじゃなかったりするかもしれない。よくわからんのもあるし。まぁ、何かの参考になれば・・・。

　BBのところでちょっと書いたけど、殆どの箇所でグリスが塗られていない。こりゃちょっとさびたら固着してしまいそう。あちこちグリスを塗りたくることをオススメします。

追記

　改造後のパーツリスト

無印良品_20型クロモリ自転車・スポーツタイプ, 自転車